12月2日下午4時(shí)，湖北宜昌城區(qū)東山大道BRT工程合益路箱涵施工現(xiàn)場(chǎng)，大型吊車(chē)將一根直徑為1200毫米、長(zhǎng)12米的槽鋼管放進(jìn)開(kāi)關(guān)橋頭河道一側(cè)，河水昏黃、湍急，兩名工人身穿下水衣，站在齊腰深的水中，正在給鋼管焊接支架。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工員馬超告訴記者，東山大道改造，拆除掉道路上原來(lái)的開(kāi)關(guān)橋，從合益路口至開(kāi)關(guān)橋處 的整個(gè)東山大道路面下，修建箱涵與橋梁箱涵對(duì)接，因楊家河水流量大且急，無(wú)法直接施工接頭部分的箱涵，只能先對(duì)水流實(shí)施導(dǎo)流�，F(xiàn)場(chǎng)正在架設(shè)的鋼管，就是施 工方專(zhuān)程購(gòu)買(mǎi)來(lái)用于導(dǎo)流的管道。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，管道一端深入橋涵洞，懸空下方被焊接了兩個(gè)支架，管道另一端與在河道旁邊修 建的明渠相連，幾名工人在大型挖機(jī)的協(xié)助下，在連接處建造“八字口”，約3米寬的明渠已經(jīng)澆筑好了混凝土。“這個(gè)接口部分也要澆筑混凝土，將河水通過(guò)明 渠、管道導(dǎo)流進(jìn)入橋的涵洞。我們?cè)僭诤拥郎鲜┕ぃ�建設(shè)與橋頭涵洞相連的箱涵接頭。”馬超說(shuō)，“只要不下雨，本月15日之前能將開(kāi)關(guān)橋處接頭部分完成，實(shí)現(xiàn) 整個(gè)箱涵建設(shè)的貫通。”

　　箱涵取代明渠多年“水窩子”一朝蛻變

　　天氣雖然很冷，但箱涵的施工現(xiàn)場(chǎng)，卻圍觀了很多市民。一位74歲的市民告訴記者，眼前正在 進(jìn)行導(dǎo)流建設(shè)的河道，名叫楊家河。在他的記憶中，楊家河曾是一條很清澈的小河，河道不寬，“不下雨時(shí)河水流量并不大，但一下大雨就漲水。”老人說(shuō)，河道兩 邊地勢(shì)低洼處和橋頭的廠房都曾被淹沒(méi)過(guò)。另一名圍觀群眾告訴記者，楊家河一直是合益路片區(qū)主要的排水渠道，這些年來(lái)，城市建設(shè)發(fā)展加快，這條溝已不能滿(mǎn)足 排水需求，雨大了，住在附近的居民們就會(huì)擔(dān)心溝里水排不贏，會(huì)漫到家里去。

　　正議論著，BRT指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)陳玉清來(lái)到橋頭查看進(jìn)展。他告訴大家：“東山大道上這里的箱涵修建完成后，上與合益路箱涵貫通，下與橋下箱涵相連，直通長(zhǎng)江，將取代楊家河這條明溝的排水功能，解決合益路片區(qū)歷史內(nèi)澇問(wèn)題。”

　　站在一旁的BRT三標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理錢(qián)文武介紹，新建東山大道排水箱涵，為雙孔箱涵，單孔內(nèi) 空6.0×3.0米，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)400余米，寬度13.8米，位于道路下方，上部為車(chē)行道。今年5月4日開(kāi)工建設(shè)，目前已完成95%工程量，目前正 在進(jìn)行與合益路口箱涵、開(kāi)關(guān)橋兩頭的連接工程。

　　設(shè)計(jì)人員告訴記者，該箱涵工程是宜昌城區(qū)目前最大的地下排水箱涵，承擔(dān)中南路片區(qū)和合益路 片區(qū)兩個(gè)沖溝排水，其中，中南路片區(qū)收水面積742公頃，合益路片區(qū)收水面積486公頃。工程建成后，將實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域排水箱涵的貫通，兩大片區(qū)的排水全部 收納進(jìn)入箱涵，通過(guò)開(kāi)關(guān)橋原箱涵排入長(zhǎng)江（如上圖所示）。

　　摸著良心建排水不惜代價(jià)趕工期保質(zhì)量

　　說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)可難。錢(qián)文武告訴記者，這段排水箱涵是整個(gè)BRT工程建設(shè)的難點(diǎn)，不僅 管線(xiàn)復(fù)雜，作業(yè)面狹窄，且土質(zhì)松散，特別容易塌方，加上路基深處還有一大片塘泥，開(kāi)關(guān)橋頭水流很急，這一切都對(duì)施工造成很大影響。“最初我們20米一推 進(jìn)，但每次都塌方，后來(lái)只能9米一做。項(xiàng)目部經(jīng)理說(shuō)，就是3米一做，也要把這塊硬骨頭給啃下來(lái)。”農(nóng)民工隊(duì)長(zhǎng)周勝指著箱涵說(shuō)，箱涵施工挖深過(guò)3米就塌方， 前后大小塌方20多次。整個(gè)箱涵施工開(kāi)挖深度都在3米以下，最深處距離原來(lái)老路面7米，所以?xún)蓚?cè)要特別做好保護(hù)工作。

　　記者注意到，道路兩邊的管線(xiàn)都已遷改完成，上面嚴(yán)密地覆蓋著油布。BRT三標(biāo)段分段施工負(fù)責(zé)人熊金勇說(shuō)：“施工地段容易塌方，蓋上油布，可避免雨水滲入浸泡。”

　　除了油布覆蓋之外，記者還看到，箱涵兩側(cè)還一排排扎滿(mǎn)了“柵欄”。熊金勇說(shuō)，箱涵寬度為13.8米，而整個(gè)道路的作業(yè)面只有17米，受地域限制，只能垂直開(kāi)挖，為防止兩側(cè)垮塌，全線(xiàn)采用打雙排鋼板樁支護(hù)，僅此一項(xiàng)，施工方就多投入80噸鋼板樁、鋼絞線(xiàn)。

　　錢(qián)文武用手機(jī)記錄了整個(gè)箱涵的建設(shè)過(guò)程，在他拍攝的照片中，記者看到，塌方搶險(xiǎn)時(shí)，工人們僅穿著短褲跳進(jìn)齊胸深的水中，打樁保護(hù)管線(xiàn)……

　　施工人員介紹，該路段地處老城區(qū)，地下管線(xiàn)交錯(cuò)、分布密集、埋深較淺，且距離周?chē)�建筑物�?近。為節(jié)省工期，施工只能與管線(xiàn)遷改同時(shí)進(jìn)行。“不能用大型機(jī)械作業(yè)，只能用人工挖探坑，盡量探明管線(xiàn)位置。”熊金勇說(shuō)，已查明的兩側(cè)自來(lái)水及燃?xì)夤芫�(xiàn)及 時(shí)采取移位、保護(hù)、懸吊加固、打鋼板樁支護(hù)的措施。這比正常機(jī)械作業(yè)要多花兩周時(shí)間，多投入70多個(gè)人工。“排水工程拷問(wèn)城市良心，為確保在工期內(nèi)將箱涵 建好，我們不惜一切代價(jià)，全力以赴。”BRT三標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理龍四海告訴記者。