在北京市昌平區(qū)的溫榆河畔，有兩片現(xiàn)代化的科技園區(qū)隔水相望。兩片園區(qū)連同將他們連接起來的溫榆河濕地，共同組成了一個享譽(yù)全國的名字——北京未來科技城。在科技城的下方，一條地下綜合管廊正在形成……
9月16日，秋高氣爽，王麗開車馳騁在未來科技城寬闊的馬路上，而她這幾年來一直致力于的事業(yè)，有一部分就埋在這條路的地下。
作為北京未來科技城科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理，7年來，王麗親身參與了未來科技城的創(chuàng)立、發(fā)展與成長，也飽嘗了建設(shè)施工中的困難與辛酸。
她同時也見證了一項并不為人們所熟知的工程開發(fā)——地下綜合管廊。
未來科技城的現(xiàn)代化管理，并不僅僅停留在那些表面光鮮的高樓大廈上，在園區(qū)主路的正下方，還有著一條科學(xué)規(guī)劃的地下綜合管廊為整個園區(qū)提供著支持與保障。
探訪未來科技城
今天，王麗此行的目的地并不是園區(qū)中的哪棟高樓大廈，也不是環(huán)境幽雅的濕地公園，而是園區(qū)中心道路旁的一棟簡易活動房。這里是未來科技城地下管廊的臨時監(jiān)控中心。
王麗告訴民主與法制社記者，現(xiàn)在的監(jiān)控中心是臨時搭建的，等到未來科技城建設(shè)全部完工的時候，監(jiān)控中心將會移至某個大樓的底層，到時候的管理環(huán)境要比現(xiàn)在更好。
在監(jiān)控中心里，由9塊屏幕組成的監(jiān)控器終端組合在一起足夠3米多高，占滿了監(jiān)控中心的一整面墻。每一塊屏幕的畫面都會在間隔幾秒后自動切換，畫面中顯示的就是地下管廊的實時情況。地下綜合管廊內(nèi)安裝了140余個攝像頭，坐在控制臺前，就可以無死角地監(jiān)控到管廊的每一個角落。
控制臺上，一臺電腦正在通過軟件監(jiān)測著管廊中每一段的工作環(huán)境與工作狀態(tài)。正在值班的工作人員告訴記者，如果某一段管線的設(shè)備出現(xiàn)異常，有緊急情況，監(jiān)控就會報警，他們就會立即采取應(yīng)急方式應(yīng)對。
“王總，管廊施工進(jìn)度一切正常。”一位穿著工服戴著安全帽的工程師向王麗匯報。
“辛苦了，注意施工安全。”王麗囑咐道。在仔細(xì)看了一會監(jiān)控器和監(jiān)測電腦，確定沒有異常之后，她輕車熟路地走進(jìn)了地下管廊的入口。
地下管廊的出入節(jié)點(diǎn)位于地下十幾米深，相當(dāng)于地下三四層樓的深度。在管廊節(jié)點(diǎn)，映入眼簾的是4個相互獨(dú)立的艙室。分別是兩個電力艙，一個水和電信艙和一個熱力艙。
在電力艙里，2.6米寬的管廊有將近一半被支撐電纜的鋼架占據(jù)，鋼架上有幾根光纖和電纜，剩下的過道空間仍然可以保證一個人快速通過。在管廊每隔不遠(yuǎn)的地方，就會有一個供人前往安全出口的爬梯。
王麗說，別看現(xiàn)在只是寥寥幾根電纜，等到園區(qū)所有企業(yè)都入駐的時候，這些空閑的支架就會被充分利用上。在水+電信艙、熱力艙也預(yù)留了熱水、直飲水和壓力污水管線位置，以滿足遠(yuǎn)期發(fā)展需求。
王麗告訴記者，由于電纜與熱力等管線相互有所影響，所以必須分艙鋪設(shè)，而且要保證足夠的安全距離。
相比于直埋式的鋪設(shè)方式，管廊對新管線鋪設(shè)提供了非常便捷的環(huán)境。為了避免重復(fù)開鑿，在建設(shè)之初就已經(jīng)預(yù)留了未來發(fā)展的空間。
迎難而上
“最初提出使用地下綜合管廊是出于實際情況的考慮。”王麗說。
從地圖上可以看到，未來科技城綜合管廊北起順于路西延，南至七北路，全長4.91公里，縱貫?zāi)媳�，將科技城南區(qū)與北區(qū)連接起來，其中，就要通過百余米寬的溫榆河，這是未來科技城地下管廊建設(shè)的最大難點(diǎn)之一。
另外，在未來科技城園區(qū)的東南側(cè)地下，鋪設(shè)有市政供水的主要管線三根。據(jù)介紹，這三根輸水管線每根直徑都達(dá)2.2米，是保證北京城區(qū)用水的生命線。如何處理這一明一暗的兩處水源成為了未來科技城地下管線設(shè)計的重點(diǎn)與難點(diǎn)。
在設(shè)計期間，設(shè)計單位提出了使用綜合管廊解決地下管線的設(shè)想。
“在城市建設(shè)管網(wǎng)密集區(qū)建設(shè)地下綜合管廊，可以較好地解決敷設(shè)、維修和增設(shè)地下管線反復(fù)挖掘路面而對交通、增容造成的干擾和影響，減少道路的桿柱及各市政管線的檢查井室等，保持路面的完整性和增加工程管線的耐久性，方便各種市政管線的敷設(shè)、增容、維修和管理。綜合管廊內(nèi)市政管線布局緊湊，節(jié)約道路下的部分原有市政空間，能更有效地實現(xiàn)地下空間的合理利用。”設(shè)計負(fù)責(zé)人告訴記者。設(shè)計方案于2010年12月取得批復(fù)，最終于2011年5月完成招標(biāo)開始施工。
出于時間、成本和必要性的考慮，設(shè)計工程師并沒有讓燃?xì)夂陀晡鬯艿肋M(jìn)入綜合管廊。
負(fù)責(zé)設(shè)計方案的專家告訴記者，按照規(guī)劃，科技城主路下將敷設(shè) 9大類 14條市政干管，如果采取管線植埋于地下的傳統(tǒng)方式，每條管線都需要挖1條屬于自己的管溝，所有填埋管線的寬度加一起需要45米。
然而，主干路能敷設(shè)管線的道路寬度無法滿足全部管線敷設(shè)的安全間距要求，如果遠(yuǎn)期考慮再增加敷設(shè)其他管線，或?qū)σ逊笤O(shè)的管線維護(hù)更新或增容擴(kuò)建，都將十分困難。
與此同時，根據(jù)未來科技城開發(fā)建設(shè)工期要求，科技城主路作為南北區(qū)域聯(lián)系的主要道路，也是施工建設(shè)期間的主要施工道路。這就要求路下新建的市政管線也需要與道路建設(shè)同期實施。
再者，鑒于未來科技城開發(fā)的總體定位及入?yún)^(qū)央企的重要性質(zhì)，這就要求園區(qū)市政配套設(shè)施必須具有高度的安全可靠性，能為國家重大科技項目的研發(fā)做好有力保障。然而，將作為未來科技城施工建設(shè)期間施工道路使用的科技城主路，有可能在一定長的時期內(nèi)，承受超過常規(guī)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)荷壓力，因此，對該道路下配套建設(shè)的市政管線需要提出更高的結(jié)構(gòu)安全要求。
專家經(jīng)過評議認(rèn)為，在這種情況下，采取傳統(tǒng)直埋式的管線處理方法并不可行，而選擇建設(shè)地下管廊，不僅可以統(tǒng)一管理地下管線，縮短工期，還能大大提高市政管線設(shè)施的保障能力，是十分合理而且必要的。
安全保障
“這個管廊是非常安全的，因為地下管廊已經(jīng)不是什么新技術(shù)了。”在被問到未來科技城管廊的安全問題時，王麗笑了笑。說，“就在北京，中關(guān)村西區(qū)建設(shè)的第一條地下管廊已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)10年了，園博園、CBD等地下管廊的建設(shè)也積累了很豐富的管廊建設(shè)經(jīng)驗。”
即便如此，為了保障地下管廊的絕對安全，未來科技城在第一版國家地下管廊標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，就已經(jīng)在地下實踐全方位的監(jiān)控與應(yīng)急方案了。
綜合管廊配備了各種附屬系統(tǒng)，包括動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、有害氣體及環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、井蓋防盜系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，各系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，保障管廊的安全有效運(yùn)行。
未來科技城設(shè)計單位的專家告訴記者，國家級的地下管廊設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是2012年出臺的，但未來科技城在此之前的2009年就已經(jīng)啟動，當(dāng)時設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是依照上海市的地下綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)，采取就高不就低原則設(shè)計的。2012年國家標(biāo)準(zhǔn)出臺后，未來科技城的建設(shè)水平不僅完全符合，在某些方面還具有超前性。
“在地下管廊的電力艙中，每一個管線的連接處上方，我們都安置一個應(yīng)急滅火裝置，上面裝有溫度感應(yīng)器，一旦連結(jié)點(diǎn)的溫度過高，應(yīng)急裝置就會自動滅火。”王麗指著電力艙中一個紅色的裝置說道，在它的下方，正是電纜的連接處（不是灑水滅火，是干粉滅火）。
“我們在每個管廊中都裝有多個氣體探測器，主要檢查氧氣、一氧化碳和其他有毒有害氣體。”王麗說，管廊節(jié)點(diǎn)上的三個黑匣子，就是保障工人施工與管線維護(hù)的安全屏障。如果內(nèi)部溫度超過38℃，或氧氣濃度過低、一氧化碳和甲烷濃度過高，設(shè)備都會自動報警，并啟動通風(fēng)設(shè)備，保證地下空間的安全操作。
在這個相對恒溫、恒濕的環(huán)境中，管線的維護(hù)非常方便，工人可以隨時進(jìn)出檢查管廊。在艙道中，每隔25米，管廊上方就有1個風(fēng)機(jī)，每隔約200米則有1個通風(fēng)口。王麗告訴記者，這些地面的通風(fēng)口是可以從內(nèi)部打開的，是在緊急時刻地下工人逃生到地面的綠色通道。
“在建設(shè)過程中，我們也模擬了所有幾乎可能出現(xiàn)的情況，制定了相應(yīng)的解決措施。我們在艙道內(nèi)設(shè)有排水溝槽和抽水泵，假設(shè)供水管線一旦爆裂，或者遇到大暴雨滲水，抽水泵就會自動開始工作，將艙道內(nèi)的水排出去。”王麗說，“我們在管廊的部分節(jié)點(diǎn)設(shè)有大的設(shè)備出入口，管道的生命周期到時限或者損壞需要更換的時候，可以直接通過設(shè)備出入口更換，避免了對地面道路的破壞和影響。”
目前，科技城的地下管廊由王麗所在的北京未來科技城開發(fā)建設(shè)有限公司運(yùn)營管理。王麗告訴記者，他們成立了共計30人的綜合管廊運(yùn)營管理團(tuán)隊，進(jìn)行專業(yè)運(yùn)維管理。在做好管廊日常運(yùn)營、管理外，他們與水、電、熱、電信等各專業(yè)管線單位建立定期聯(lián)絡(luò)機(jī)制，實現(xiàn)互通共管，保障管廊安全運(yùn)轉(zhuǎn)、有效運(yùn)行。
從地下走到地上，也許并不會有多少人能夠切實感受到這條主干路地下世界的神奇，不過王麗相信，在不久的將來，地下管廊將成為綜合解決市政管線管理的得力助手。未來科技城的管廊建設(shè)經(jīng)驗，將在更多地方得到推廣與應(yīng)用。
