10大城市河流修復項目
隨著技術和基礎設施的提高，河流的地位逐步下降，逐步被人所遺忘。
我們正處在一個自工業(yè)革命以來第一次目睹城市與自然的關系在城市中轉變的方式。建筑師、規(guī)劃師、景觀設計師、藝術家、政治家和社會人士正在集聚一堂，尋找通過被人遺忘的河流將自然注入城市生活的方法。
一些人移除基礎設施或重新發(fā)現(xiàn)被遺棄的工業(yè)濱河遺址，重新引入自然，提高周圍區(qū)域生活的質量。其他人達到了另一個效果——由于現(xiàn)在氣候變化的影響，考慮到了未來與河流的彈性關系。
我們挑選了10大城市，它們找到了改善生活質量以及通過改造與河流的關系讓自然回歸市中心的方法。
10. 韓國首爾——清溪川河復興項目，由SeoAhn Total Landscape事務所設計，2005年完成
在2005年成為首爾居民的一個主要的公共聚集空間之前，清溪川河是一個高度污染的廢水渠，周圍是高架的和同一平面的基礎設施，將該城市劃分開。這個11千米長的河渠改造項目以及對周圍基礎設施的移除不僅重新呈現(xiàn)了該河流的特質，還改善了與人類的關系。
這個干預項目把整個城市體驗改造成一個行人友好型的河流體驗項目，具有各式各樣的活動。它能解決季風時節(jié)和其他時間河流水面不同的問題，還被認作未來韓朝統(tǒng)一的標志。
9. 斯洛文尼亞的盧布爾雅那——盧布爾雅那河復興項目，由BB arhitekti、Atelier arhitekti、Urbi、Atelje Vozlič、Dans arhitekti、Trije arhitekti和Boris Podrecca合作建造，完工于2011年
20世紀初，由于老化的基礎設施和汽車行駛區(qū)域的建造，盧布爾雅那河岸開始衰敗。該河流直接穿過舊市中心，而剝奪問題開始對其生機產生了嚴重的影響。
該市政府意識到了因河流的低質量和不易接近產生了城市剝奪的危機，決定投資2000萬歐元改造盧布爾雅那河的中央部分，重塑其對該城市生活質量的益處。結果，該河流創(chuàng)造出繁榮的市中心和額外的公共空間，擊退由于破壞了河流帶給該城市的自然特性而引起的城市擴張問題。
8. 西班牙馬德里，曼薩納雷斯河，Madrid RIO帶狀濱水公園綠地景觀設計項目，由west8事務所設計，完工于2011年
2011年在west8事務所完成這個項目之前，曼薩納雷斯河的兩岸上建有高速公路。人們接近河流是不可能的，而且其有價值的休閑特性也被交通所埋沒。Madrid RIO帶狀濱水公園綠地景觀把河流帶回了城市。
這個項目成本上升到了2.8億歐元來掩埋高速公路，建造出公共空間、公園和小橋，讓河流改頭換面，重新建立與該城市的聯(lián)系。事實已經證明它成功地提高了周圍區(qū)域的生活質量，成為馬德里一個大受歡迎的公共空間。
7. 巴黎——塞納河岸改造項目——“Berges de seine”
巴黎是全球最密集的城市之一，塞納河沿線有許多聯(lián)合國教科文組織認定的世界文化遺產。當其右岸成為汽車專用道時，河岸就成為60年代的汽車走廊。直到2001年，市政府決定利用一個臨時性方法讓巴黎人重新回到該河流，開展活動，與河流同住。
這個倡議活動名為巴黎沙灘節(jié)（Paris Plages），將河流沿線車道的末端改造成重要的公共空間，為期一個月。這個每年一度活動的成功擊退了反對聲，2012年該城市關閉了汽車專屬道，改造成固定的公共空間，正在改變該河流與巴黎人的關系，增加這個世界遺產區(qū)的價值。
6. 中國河北省秦皇島市湯河，秦皇島湯河公園，土人設計，完工于2008年
對于這個項目，其河岸不是從工業(yè)歷史中轉變而來，而是從城市的快速發(fā)展中保存下來的，沒有進行過多的裝飾，使其面貌煥然一新。湯河公園的建造就是要解決人們對公共空間的需求，促進城市發(fā)展。
在被改造之前，此地自然資源豐富，但不能接觸，無法開展娛樂活動，還具危險性。附近的海濱城鎮(zhèn)把它用作了垃圾傾倒地，由于棚戶區(qū)的擴張，此地也變得不安全。
紅飄帶這個主要的設計元素橫穿整個公園，將照明設施、座位和木板路結合起來，其設計團隊的目的在于保護自然棲息地，與此同時建造開展娛樂活動的區(qū)域。
自2008年完工以來，該公園周圍已進行了城鎮(zhèn)化，人口對自然環(huán)境質量的維護有了更高的要求。該公園正好滿足了對自然的需求，也為公共提供了一個安全的交流區(qū)。
5. 法國里昂——羅納河改造項目，In Situ Architectes Paysagistes事務所設計，完工于2007年
羅納河歷史與波爾多的加倫河相似，過去是由汽車和港口業(yè)控制。2003年，市政府舉辦了一場競賽，想要在河流沿線建造一個區(qū)域，能夠讓人們接近自然，接觸河流，同時也是一個聚會區(qū)，能舉辦各式各樣的活動。In situ Architectes Paysagistes事務所贏得了比賽，將這個5千米的停車區(qū)和高速公路改造成濱河景觀，融入了許多活動。
在設計工序中，發(fā)揮重要作用的是社區(qū)的參與，確保最后的方案滿足該城市的所有需求�，F(xiàn)在它設有釣魚臺、自行車租賃區(qū)、休閑區(qū)、公共空間以及Guilloètire 橋的臺階（前往舊市中心的入口）。
4. 法國波爾多——加倫河左岸修復項目，由Michel Courajoud設計，完工于2009年
正如羅列出的許多城市一樣，波爾多的加倫河岸之前就用于工業(yè)。18世紀，其左河岸是月亮港，還有4500米的工業(yè)延伸區(qū)，右邊正好是市中心。在20世紀初，工業(yè)活動停止，淪落成為停車場。
到2005年，這些前工業(yè)區(qū)沒有了空間感或存在感。那時，該城市看到了把它轉變成開放空間的潛力，讓河流回歸城市，讓人們親近河流。這個項目的核心是為了在河流沿線給行人留出更多的空間第一次創(chuàng)造了電車。自從該目標達成之后，波爾多市長想要建造河流與鄰近社區(qū)和對岸之間的聯(lián)系。
他選擇了Michel Courajoud的方案，因為其方案的目的是通過維護舊港口的元素并融入到設計當中，保持其港口的感覺。在為工程建造開始該區(qū)域的清理工作時，人們也開始接觸河流，正如Courajoud所說人們是自然性地被水吸引。該項目最聞名的特征是“水鏡”，是世界上最大的倒影池。這些公共空間完工于2009年，提高了人們的生活質量，提供了一個全新的城市體驗——親近河流。
3. 俄國莫斯科——莫斯科濱河改造項目，由Project Meganom事務所設計，將于2015年完工
為了提高生活質量，莫斯科開始遵循其他城市的例子，重新發(fā)現(xiàn)河流作為城市公共空間的附加價值。第一步是把河流改造成公共空間，要進行1千米的改造工作。停車道和交通道的延伸區(qū)被行人友好型的濱河木板路替代，有受歡迎的城市裝置、噴泉、戶外表演臺以及為每個季節(jié)準備的活動。
下一步是把莫斯科生活引入河流，實施2015年為此舉辦的一場國際競賽中的獲勝項目。為了創(chuàng)造出莫斯科的綠脊，Project Meganom事務所提議在大莫斯科區(qū)規(guī)劃整個河流的再生計劃。該項目包括河流沿線公共空間的建造，發(fā)展旅游業(yè)和橫穿港口的水運交通，與社區(qū)聯(lián)系起來
這里還有自然化河流特定區(qū)域的理念。根據(jù)建筑師Alfonso Vergara（評委之一）——如果這個項目成功了，那莫斯科就會成為世界上其他大城市發(fā)展的范本。
2. 新加坡，加冷河——戴水道事務所的碧山公園，完工于2012年
加冷河改造項目是源于擴大渠化的加冷河的防洪需求，還源于該城市增強運河排水功能的倡議活動。該項目是活躍、美麗、干凈的水計劃（ABC計劃）的一部分，目的是建造活躍的社區(qū)聚集空間，同時具有河流的排水功能。
該事務所移除了這個2700米的運河，建造了天然蜿蜒的河流，用于儲存雨水徑流，即使在不同的水面也能夠接近河流。由于破壞了該運河，戴水道事務所建造了瞭望山，用作觀景臺，觀賞新建的自然景觀。這樣人們更能接近水，通過許多活動連接了之前分開的社區(qū)。
紐約需要重新考慮哈德遜河口關系的原因不僅僅是對公共空間和親近水的需求，還有氣候變化的影響（因颶風桑迪而強烈感覺到了）。BIG事務所的設計團隊贏得了2014年的一場國際競賽，尋找保護紐約不受因氣候變化洪水上升影響的彈性方案。
他們的方案是上述提到的項目的結合，但還有升級后的防洪功能。其方案加入了一個12千米的“社會基礎設施”，建造活動空間和接近河流的公共空間，兼作未來災難的防洪墻。
這個U型絲帶以一系列連接的景觀干預包裹曼哈頓，作為最后高水域的天然吸收劑，而其他時間就是一個全新的體驗，周圍由自然和水環(huán)繞，只離密集的曼哈頓摩天樓一步遠。如果該城市籌資到了建造這個創(chuàng)意性和多功能防洪建筑的預算，它不僅只解決海平面上升的問題，還會提供未來幾年怎樣構建城市與河流互動的新方法。
尋找改造河流功能的創(chuàng)意性方法、自然化或給予它們所需的空間和價值不是退化的表現(xiàn)，而是向可持續(xù)和彈性的未來前進了一步。
高銀鋒/譯
原文鏈接：http://landarchs.com/10-cities-that-are-reinventing-the-relationship-with-their-rivers/
