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德媒驚呼貴州清水橋令人震撼 高于德國所有建筑 “全球第二高橋,這才是真正的中國制造!”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-12-23  瀏覽次數(shù):385
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過野三關(guān)隧道后,“世界第一高橋”四渡河大橋便展現(xiàn)在眼前。該橋連接野三關(guān)和野山嶺兩個(gè)大型隧道,由于距大山谷底落差為560米,因而得名“第一高橋”。
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“全球第二高橋,這才是真正的中國制造!”——近日,一條介紹貴州清水河大橋的消息在網(wǎng)絡(luò)引起熱議。據(jù)貴州商報(bào)19日報(bào)道,18日,貴甕高速的控制性工程清水河大橋全面貫通,這也標(biāo)志著貴甕高速全線貫通。

這座全球第二高的清水河大橋,不僅讓國人贊嘆,也引發(fā)外媒關(guān)注。據(jù)德國之聲中文網(wǎng)報(bào)道,中國貴州省的清水橋?qū)⒃谑フQ節(jié)首日投入使用。大橋橋面距峽谷水平面垂直高度406米,氣勢宏偉令人嘆為觀止。


德媒驚呼貴州清水橋令人震撼 高于德國所有建筑

報(bào)道稱,將吊車和建筑材料運(yùn)上無路可走的山上是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),但是中國人無所不能。在短短的2年時(shí)間里,他們便建成了這座宏偉壯觀的大橋。清水橋全長1130米,高406米,高于德國所有的建筑。舊金山的金門橋可以說是全世界最著名的大橋,但也只有227米高,只能甘拜下風(fēng)。不過金門橋以其1280米的長度,使得新的明星大橋清水橋少了一點(diǎn)威風(fēng)。

 

報(bào)道稱,宏偉大橋所在的貴州省屬于山區(qū)盆地。是一個(gè)人稱“天無三日晴,地?zé)o三尺平,人無三錢銀”的“被人遺忘的省份”。新建的大橋?qū)⒂兄谫F州省與經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展地區(qū)建立起紐帶。


德媒驚呼貴州清水橋令人震撼 高于德國所有建筑

盡管清水橋高得令人眼暈,但它還算不上世界最高橋梁。創(chuàng)世界最高紀(jì)錄的是中國的另一座橋梁,它就是位于中國中部湖北省巴東縣的四渡河大橋。該大橋于2009年建成通車,橋高496米,長1300米。

 

之前,“中國的世界第二高橋即將建成”的消息就曾引發(fā)英國媒體關(guān)注。息經(jīng)英國媒體轉(zhuǎn)發(fā)后,來自英國的網(wǎng)友艾倫感慨:“那里的司機(jī)和乘客過橋時(shí),一定很緊張。不過,中國,干得漂亮!”

406米!世界第二高

據(jù)貴州日報(bào)報(bào)道,投資95億元的貴甕高速,是黔北、黔中、黔東互連的重要通道。其中,耗資15.4億元的清水河大橋,位于甕安和開陽的交界處,是貴甕高速甕安段4個(gè)控制性工程點(diǎn)之一。

那么,這座“全球第二高”的大橋,到底有多高?

 


德媒驚呼貴州清水橋令人震撼 高于德國所有建筑

據(jù)介紹,清水河大橋的兩端,分別位于兩座高山的山頭,西接貴陽開陽毛云鄉(xiāng),東連黔南甕安建中鎮(zhèn)。其橋面至谷底深達(dá)406米,比貴陽在建的最高建筑花果園雙子塔(335米)還要高出71米。其中,大橋的雙塔分別高達(dá)230米和236米,比五年前最高的貴陽地標(biāo)——凱賓斯基(228米)都要高。

據(jù)清水河大橋項(xiàng)目總工程師張明閃介紹,大橋通車后,過橋只要3分鐘,但貴陽至甕安的路程將由原來的160公里縮短至36公里。

主跨1130米 頭頂諸多光環(huán)

除了“全球第二高橋”的名頭外,全長2171.4米、主跨1130米的清水河大橋,頭頂上的“光環(huán)”還有很多——全球最大的單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋、亞洲第一山區(qū)鋼桁梁懸索橋……

據(jù)張明閃介紹,大橋橫跨清水河大峽谷,氣候、地質(zhì)等非常復(fù)雜,施工難度很大,工程耗時(shí)兩年。

僅以鋼桁吊裝為例,光一片鋼桁就重達(dá)180噸,吊車吊裝至少需要2小時(shí)。整座橋梁,一共用了75片鋼桁。

據(jù)清水河大橋總設(shè)計(jì)師郭俊禮介紹,在開陽一側(cè),大橋橋柱深達(dá)72米,而在甕安一側(cè)深度僅為18米,兩者差6倍,建設(shè)難度可見一斑。受限于特殊的喀斯特地貌,大型材料根本無法采用傳統(tǒng)的垂直起吊法,他們只能像搭積木一樣,將所有材料化整為零。
 

最終,清水河大橋采用了板桁結(jié)合技術(shù),也是懸索橋建筑史上首次使用版桁結(jié)合。所謂板桁結(jié)合,就是將上層橋面鋼板和下層桁架梁焊接起來,變成一個(gè)個(gè)節(jié)段,事先拼接起來。

“采用這樣的新技術(shù),讓我們的施工時(shí)間節(jié)約了1年,材料也節(jié)約了10%,更重要的是,橋梁中的伸縮縫少了,舒適性提高了很多。”郭總工說,為將鋼桁梁吊起來,他們采用了超千米級(jí)的大噸位纜索吊系統(tǒng)進(jìn)行吊裝,這在國內(nèi)橋梁建設(shè)史上也是首次。


德媒驚呼貴州清水橋令人震撼 高于德國所有建筑

6800余座 “明星”橋不少

 

據(jù)悉,清水河大橋、壩陵河大橋、北盤江大橋,這些貴州“明星”橋梁,全部出自同一位設(shè)計(jì)師——郭俊禮。

“其實(shí)每一次在貴州修橋,都是一次嘗試和突破。”據(jù)清水河大橋總設(shè)計(jì)師郭俊禮介紹,貴州“明星”橋的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)全部來自中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院,普遍是“70后”。

郭俊禮說,在一次次努力實(shí)現(xiàn)貴州山區(qū)“天塹變通途”的架橋夢時(shí),年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也在逐步走向成熟。目前,世界橋梁的最大跨度在2000米,而他們有信心實(shí)現(xiàn)3000米跨度的修建。

事實(shí)上,貴州可看的橋梁實(shí)在太多了——曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的壩陵河大橋,擁有世界第一大隧道錨;北盤江大橋,預(yù)應(yīng)力混凝土空腹(斜腿)式連續(xù)鋼構(gòu)名列世界第一,有“世界第一斜腿”之美稱……

據(jù)悉,截至目前,貴州高速公路上一共建設(shè)有6800余座橋梁,總長度達(dá)1695公里。也就是說,貴州高速路上的橋梁連起來,幾乎可以坐高鐵從貴陽到廣州跑一個(gè)來回。

而貴州橋是中國橋梁建設(shè)的縮影。目前,全球已建和在建的41座跨度千米以上的懸索橋中,中國占了20座,已建成的跨度600米以上的21座斜拉橋,中國也占了7席。

 

 

德媒驚呼貴州清水橋令人震撼 高于德國所有建筑

 
發(fā)帖人:鷹男  
 

 
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