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中國(guó)給水排水2022年中國(guó)城鎮(zhèn)污泥處理處置技術(shù)與應(yīng)用高級(jí)研討會(huì)(第十三屆)邀請(qǐng)函暨征稿啟事
 
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雨水如何進(jìn)入地鐵軌道?五問(wèn)鄭州地鐵5號(hào)線積水事件

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-07-22  來(lái)源: 新京報(bào),網(wǎng)易  瀏覽次數(shù):101
核心提示:雨水如何進(jìn)入地鐵軌道?五問(wèn)鄭州地鐵5號(hào)線積水事件
中國(guó)給水排水2022年中國(guó)城鎮(zhèn)污泥處理處置技術(shù)與應(yīng)用高級(jí)研討會(huì)(第十三屆)邀請(qǐng)函暨征稿啟事

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雨水如何進(jìn)入地鐵軌道?五問(wèn)鄭州地鐵5號(hào)線積水事件   

來(lái)源: 新京報(bào),網(wǎng)易






(原標(biāo)題:雨水如何進(jìn)入地鐵軌道?五問(wèn)鄭州地鐵5號(hào)線積水事件)

 

車廂內(nèi),洪水已經(jīng)齊胸,車窗外,洪流滾滾而過(guò)……7月20日晚,有關(guān)鄭州地鐵5號(hào)線積水事件的多段視頻,令無(wú)數(shù)人揪心。

次日凌晨3點(diǎn)50分,鄭州市發(fā)布消息,被積水圍困的地鐵五號(hào)線列車上,12人死亡,5人受傷。

5號(hào)線地鐵隧道里發(fā)生了什么?雨水如何進(jìn)入地鐵軌道?擋水墻被沖垮前有無(wú)預(yù)警?雨那么大,地鐵為何不盡早停運(yùn)?地鐵站防汛標(biāo)準(zhǔn)如何制定?記者采訪安全專家、地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)從業(yè)者等,求解上述疑問(wèn)。

被困兩小時(shí),5號(hào)線地鐵隧道里發(fā)生了什么?

車廂內(nèi)空氣稀薄、積水過(guò)胸,乘客自救互救

7月20日下午4點(diǎn)起,鄭州站一小時(shí)降雨量達(dá)201.9毫米,超過(guò)我國(guó)陸地小時(shí)降雨量極值。這一小時(shí)創(chuàng)紀(jì)錄的暴雨之前,鄭州市氣象臺(tái)已連續(xù)發(fā)布7次暴雨紅色預(yù)警。

下午4點(diǎn)01分,又一條紅色暴雨預(yù)警通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。

同一時(shí)間,小奇單位提前下班。當(dāng)時(shí),單位樓下已經(jīng)積水嚴(yán)重,小奇在門口等了一個(gè)小時(shí),最終,蹚水進(jìn)了地鐵站。坐上5號(hào)線,沿海灘寺街至沙口路方向回家。

地鐵行駛過(guò)海灘寺街站后突然停了,洪水開(kāi)始涌進(jìn)車廂。

6點(diǎn)10分,鄭州地鐵下達(dá)全線網(wǎng)停運(yùn)指令,組織力量,疏散群眾。

水位持續(xù)升高,站在座位上水都到胸口。在乘客拍攝的視頻中,車廂內(nèi)積水最高的已經(jīng)到了乘客胸部,有人不得不站在座椅上,車窗外水位則更高。

車廂里的空氣逐漸稀薄,不少乘客呼吸困難。

乘客紛紛向親友求援。車廂內(nèi)的場(chǎng)景,通過(guò)視頻、電話傳播到外界,為地面之上的人所知曉。

晚上8點(diǎn)多,消防隊(duì)員趕到現(xiàn)場(chǎng),從車廂頂部開(kāi)洞、砸開(kāi)車廂的玻璃。新鮮空氣進(jìn)來(lái)了,死亡的恐懼被驅(qū)散。

從車廂出來(lái)后,乘客相互幫助,呼吁暈倒的人先走、女士先走。晚上8點(diǎn)10分,被困乘客陸續(xù)被救出,相互扶持下離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

7月21日凌晨3點(diǎn)50分,“鄭州發(fā)布”發(fā)布消息,現(xiàn)場(chǎng)共疏散500余人;12人經(jīng)搶救無(wú)效死亡,5人受傷,均已送醫(yī)。

積水如何進(jìn)入地鐵軌道?

由西北路面向東南地下軌道沖擊

事發(fā)時(shí)候,地鐵站周圍積水嚴(yán)重。小奇的工作單位,離事發(fā)地只有一站地鐵的距離,她進(jìn)地鐵站時(shí),路面積水已經(jīng)齊膝。

這一小時(shí)的超強(qiáng)暴雨,令鄭州的道路積水嚴(yán)重,有人據(jù)此認(rèn)為,是積水倒灌進(jìn)入地鐵。

對(duì)這種推測(cè),吳保光從專業(yè)角度予以否定。身為中國(guó)災(zāi)害防御協(xié)會(huì)城鄉(xiāng)韌性與防災(zāi)減災(zāi)專業(yè)委員會(huì)委員,吳保光認(rèn)為,車站入口建筑一般會(huì)高于地面不少,車站倒灌進(jìn)水一般有限,因此出現(xiàn)這樣量級(jí)的積水,倒灌造成的可能性很小。

關(guān)于積水原因,“鄭州發(fā)布”官方微博給出了結(jié)論并作出解釋:強(qiáng)降雨造成鄭州地鐵5號(hào)線五龍口停車場(chǎng)及其周邊區(qū)域嚴(yán)重積水。7月20日晚6點(diǎn)多,積水沖垮出入場(chǎng)線擋水墻,進(jìn)入正線區(qū)間,造成鄭州地鐵5號(hào)線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道停運(yùn)。

積水進(jìn)入地鐵五號(hào)線隧道流向示意圖。

五龍口停車場(chǎng)是5號(hào)線軌道交通列車檢修場(chǎng)所,是一處地上區(qū)域。從地圖上搜索可以發(fā)現(xiàn),到沙口路站直線距離為2.8公里。

所謂出入場(chǎng)線,是指列車從停車場(chǎng)(庫(kù))轉(zhuǎn)至正線,或者從正線轉(zhuǎn)入停車場(chǎng)(庫(kù))必經(jīng)的線路。在地上的停車場(chǎng)到地下軌道正線之間會(huì)設(shè)置擋水墻,防止雨水灌入地鐵線內(nèi)。

由于這一段路線是在鄭州北站下方橫穿而過(guò),海灘寺街站到沙口路站隧道地勢(shì)格外低。

超強(qiáng)暴雨落地后迅速匯集,沿地勢(shì)由西北向東南奔涌,沖破擋水墻后,直奔更低凹的地鐵隧道。

擋水墻被沖垮前有無(wú)預(yù)警?

“一般處于值班和監(jiān)控盲區(qū)”

地鐵場(chǎng)線擋水墻被沖毀,是否說(shuō)明這道墻質(zhì)量有問(wèn)題?

吳保光認(rèn)為,一小時(shí)降水201.9毫米的極端天氣,更多考驗(yàn)的是城市的應(yīng)急能力,而不是建筑的能力。

“建筑把防范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)提高,但不可能要求它抵擋千年一遇的天災(zāi),國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如果提高到如此,產(chǎn)生的造價(jià)會(huì)給社會(huì)帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。”吳保光說(shuō)。

那么,在擋水墻沖毀前,這堵關(guān)系隧道下乘客生命安全的閘門,有沒(méi)有得到重點(diǎn)監(jiān)控和關(guān)注呢?

記者查詢《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)、《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》(中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào))、《鄭州市軌道交通條例》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和政府規(guī)章發(fā)現(xiàn),對(duì)于擋水墻處是否需要設(shè)置監(jiān)控設(shè)備或安排專人值守,并無(wú)明確規(guī)范。

一位省會(huì)城市的地鐵工作人員向新京報(bào)記者介紹,按照地鐵工作規(guī)范,一旦地鐵內(nèi)出現(xiàn)積水,站內(nèi)工作人員便會(huì)立即響應(yīng)采取緊急措施,上報(bào)上級(jí)部門同時(shí),利用防淹擋板做緊急處理,達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)之后,會(huì)申請(qǐng)列車停運(yùn)。

然而,“擋水墻一般處于值班和監(jiān)控盲區(qū),”上述工作人員表示,擋水墻位置一般不專門安排值班人員及監(jiān)控?cái)z像頭。地上停車場(chǎng)位置的值班人員是車輛維修工人,對(duì)于防汛應(yīng)急,他們可能缺乏專業(yè)判斷。因此,一旦出現(xiàn)出入場(chǎng)線擋水墻短時(shí)大量積水情況,很難及時(shí)被發(fā)現(xiàn)。

雨那么大,地鐵為何不盡早停運(yùn)?

地面交通受阻,地鐵可解晚高峰之急

有公眾質(zhì)疑,為何在強(qiáng)降雨導(dǎo)致路面積水如此嚴(yán)重的情況下,鄭州地鐵沒(méi)能及時(shí)采取全網(wǎng)停運(yùn)措施?

有鄭州市民告訴記者,20日下午5點(diǎn)鐘左右,鄭州地鐵2號(hào)線部分地鐵站就出現(xiàn)了進(jìn)水情況。此外,鄭州地鐵官方微博從昨日下午3點(diǎn)40分開(kāi)始,陸續(xù)發(fā)布了二十余條部分車站出入口封閉信息。下午6點(diǎn),積水沖入地鐵5號(hào)線正線造成列車停運(yùn),10分鐘后,鄭州地鐵才決定全線停運(yùn)。

記者查詢《鄭州市軌道交通條例》,其中第五十條規(guī)定,因自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者重大安全事故等突發(fā)事件嚴(yán)重影響軌道交通安全,無(wú)法保證安全運(yùn)營(yíng)時(shí),軌道交通經(jīng)營(yíng)單位可以暫停運(yùn)營(yíng),及時(shí)向市交通運(yùn)輸行政主管部門報(bào)告,并向社會(huì)公告。

“在現(xiàn)實(shí)情況中,全網(wǎng)軌道交通停運(yùn)不是一個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)自己能決定的,需要上報(bào)交通主管部門等單位,獲得批準(zhǔn)后才能執(zhí)行,因此上有一定的時(shí)間差。”一位北方某地軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)部門負(fù)責(zé)人告訴記者,如果僅僅封閉部分出入口,地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)是有這個(gè)權(quán)限的,但地鐵停運(yùn)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的流程。從目前通報(bào)的情況來(lái)看,給鄭州地鐵做出反應(yīng)的時(shí)間也很少,但確實(shí)也暴露出他們?cè)跍?zhǔn)備工作上也做得不夠到位。

吳保光表示,暴雨加大時(shí)正是下班晚高峰,鄭州連日來(lái)持續(xù)降雨已經(jīng)使路面積水嚴(yán)重,導(dǎo)致地上交通很難滿足需求,甚至存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí),還能保證運(yùn)營(yíng)的地鐵,承擔(dān)了這座城市重要的運(yùn)載責(zé)任。

記者注意到,7月21日上午,交通部就20日發(fā)生的鄭州地鐵因暴雨人員傷亡事故印發(fā)了通知,要求切實(shí)做好城市軌道交通防汛工作,確保城市軌道交通安全運(yùn)行,各地交通部門和運(yùn)營(yíng)企業(yè)要做好城市軌道交通防汛工作,排查隱患,排水設(shè)備設(shè)施能力不足的,要及時(shí)補(bǔ)強(qiáng),對(duì)超設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度等非常規(guī)情況下采取停運(yùn)列車,疏散乘客,關(guān)閉車站等應(yīng)急措施。

地鐵站防汛標(biāo)準(zhǔn)如何制定?

排水能力應(yīng)按“50年一遇”暴雨強(qiáng)度計(jì)算

某大型鐵路建設(shè)企業(yè)分公司的一位工程部部長(zhǎng)告訴新京報(bào)記者,在地鐵站建設(shè)中,防汛是很重要的一項(xiàng)內(nèi)容,貫穿設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段。

他說(shuō),地鐵防汛工作的重點(diǎn)在于擋水而不是排水,要避免積水流入軌道和車站,因此,車站站外出入口的高度都要超過(guò)地面一定的高度,具備應(yīng)對(duì)積水的擋水能力,而具體要修建到多高,則要參照當(dāng)?shù)亟邓康臍v史情況,“簡(jiǎn)單說(shuō)就是要滿足那種幾十年一遇降雨的防汛要求。”

2014年3月1日起實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)中,對(duì)地鐵的防汛、排水問(wèn)題有著明確的規(guī)范。其中,地面車站、高架車站屋面排水管道的排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期應(yīng)按當(dāng)?shù)?0年一遇的暴雨強(qiáng)度計(jì)算,屋面雨水工程與溢流設(shè)施的總排水能力不應(yīng)小于50年重現(xiàn)期的雨水量;高架區(qū)間、敞開(kāi)出入口、敞開(kāi)風(fēng)井及隧道洞口的雨水泵站、排水溝及排水管渠的排水能力,應(yīng)按當(dāng)?shù)?0年一遇的暴雨強(qiáng)度計(jì)算,設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)應(yīng)按計(jì)算確定。

此外,這份國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于地下車站和區(qū)間排水泵站(房)的設(shè)置,都有明確規(guī)定:例如,區(qū)間隧道主排水泵站應(yīng)設(shè)在線路實(shí)際坡度最低點(diǎn);當(dāng)區(qū)間排水溝的排水能力不能滿足區(qū)間排水的要求時(shí),應(yīng)設(shè)輔助排水泵站。

這位工程部部長(zhǎng)說(shuō),如果出現(xiàn)了站內(nèi)大量進(jìn)水現(xiàn)象,短時(shí)間內(nèi)排水的難度也很大。因?yàn)榈罔F站的排水設(shè)備主要是排水泵站,將匯入的積水排出,將匯入周邊的市政排水管線。因此,決定地鐵站排水效果的還有周圍管網(wǎng)的整體情況。如果遇到暴雨,城市排水系統(tǒng)都“自顧不暇”,那么地鐵排水也將無(wú)法實(shí)現(xiàn),能做的就只是關(guān)閉地面出入口,設(shè)置沙袋和擋水板,防止雨水涌入。

 

吳保光認(rèn)為,此次事件后,各地都應(yīng)反思,地下工程除了保障建筑結(jié)構(gòu)安全,還有緊急狀況(含自然災(zāi)害條件下)的應(yīng)急處理問(wèn)題,包括設(shè)備設(shè)施配置,管理體系的完善等。

“形成災(zāi)害的預(yù)估、上報(bào)、發(fā)布途徑,通過(guò)更廣泛傳播抵達(dá)市民,引起重視。”吳保光認(rèn)為,未來(lái)隨著氣候變化的加劇,城市對(duì)于自然災(zāi)害的防控力度也應(yīng)提速,同時(shí)從小培養(yǎng)人人掌握的應(yīng)急安全常識(shí),打造能夠?qū)崿F(xiàn)抵御災(zāi)害、減輕損失、合理調(diào)配資源、快速恢復(fù)的“韌性城市”。

新京報(bào)記者 馬瑾倩 裴劍飛 向晨雨 景如月 實(shí)習(xí)生 原天一

編輯 沙雪良 校對(duì) 盧茜

 
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國(guó)家發(fā)改委、工信部、生態(tài)環(huán)境部、住建部等:同臣環(huán)保-浙江紹興濱海污泥清潔化處置示范項(xiàng)目----2022中國(guó)污泥大會(huì)計(jì)劃參觀項(xiàng)目之一 題目:《得利滿水處理手冊(cè)》 系列講座  之  生物濾池 程忠紅    蘇伊士亞洲   技術(shù)推廣經(jīng)理 課程內(nèi)容包括十多種生物濾池介紹: ·         蘇伊士第六代生物濾池首發(fā)介紹 ·
報(bào)告題目:膜技術(shù)在飲用水水源污染因子處理中的研究及應(yīng)用  報(bào)告人:中國(guó)市政工程西北設(shè)計(jì)研究院有限公司副院長(zhǎng),高級(jí)工程師;注冊(cè)公用設(shè)備(給水排水)工程師,中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)水工業(yè)分會(huì)機(jī)械設(shè)備委員會(huì)委員,全 直播題目:得利滿水處理手冊(cè)系列講座之 氣浮池 籍文法,南洋理工大學(xué)博士,蘇伊士水務(wù)工程市政總工
課程名稱:  蘇伊士云課堂  《得利滿水處理手冊(cè)》系列講座之 活性炭吸附池 會(huì)議主題:飲用水風(fēng)險(xiǎn)性有機(jī)物控制(直播平臺(tái):中國(guó)給水排水 cnww1985)
蘇伊士云課堂 -《得利滿水處理手冊(cè)》系列講座之  高密度沉淀池(轉(zhuǎn)發(fā)有獎(jiǎng)) 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)科技活動(dòng)周——“飲用水安全保障”科技大講堂系列活動(dòng)
直播題目:威立雅水務(wù)技術(shù)——助力市政污水深度處理及提標(biāo)改造   報(bào)告人:威立雅亞太地區(qū)設(shè)計(jì)平臺(tái)中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)  平文凱     國(guó)家注冊(cè)公用設(shè)備工程師(給排水專業(yè))、高級(jí)工程師 直播題目:威立雅用于地埋式污水處理廠的除臭通風(fēng)采暖的一體化設(shè)計(jì)  演講人:周立-威立雅水務(wù)工程(北京)有限公司商務(wù)經(jīng)理  ( 中國(guó)給水排水 直播平臺(tái)入口:微信公眾號(hào)cnww1985 )
中國(guó)給水排水直播:恒截流,堰溢流——德國(guó)截流井精確截流清污分流理念及中國(guó)實(shí)踐     陳亮,北京清源華建環(huán)境科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人,高級(jí)工程師,注冊(cè)公用設(shè)備工程師(給水排水),注冊(cè)公用設(shè)備工程師 題目:因地制宜的蘇伊士污水提標(biāo)改造解決方案    報(bào)告人 :籍文法,南洋理工大學(xué)博士,蘇伊士水務(wù)工程市政總工程師,十幾年工藝技術(shù)、工程設(shè)計(jì)和工程管理經(jīng)驗(yàn)
題目:城市智慧水務(wù)與洪澇模擬    報(bào)告人 :王浩 院士  ,博士,教授級(jí)高工,博士生導(dǎo)師,中國(guó)工程院院士;現(xiàn)任流域水循環(huán)模擬與調(diào)控國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任,中國(guó)水利水電科學(xué)研究院水資源研究所名譽(yù)所長(zhǎng);兼任 西安建筑科技大學(xué) 環(huán)境與市政工程學(xué)院2021年碩士研究生招生宣傳 暨“推薦免試”及“萃英計(jì)劃”線上夏令營(yíng)通知 直播時(shí)間:2020年9月20日 09:00—17:30 2020.09.20 09:00
德國(guó)深度水處理技術(shù)應(yīng)用介紹  主講人:     楊帆, 德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)工程專業(yè),獲碩士學(xué)位,工程方向主修水處理 題目: 新時(shí)代中國(guó)水安全保障的應(yīng)對(duì)策略  直播時(shí)間 8月12日下午 14-16點(diǎn)   主講人:侯立安 院士,環(huán)境工程專家。2006年畢業(yè)于防化研究院,獲博士學(xué)位。兼任教育部高等學(xué)校環(huán)境科學(xué)與工程類專業(yè)
題目 :ThermylisTM – 一種城市污水污泥無(wú)風(fēng)險(xiǎn)處置的最佳解決方案     主講人:  史平     蘇伊士水務(wù)工程污泥領(lǐng)域技術(shù)負(fù)責(zé)人    直播時(shí)間:2020年7月31日 (周五)下午 題目:中國(guó)污泥堆肥25年     直播時(shí)間 : 7月24日周五下午 14-16:30分   內(nèi)容提綱:  堆肥技術(shù)在中國(guó)污泥處理領(lǐng)域的實(shí)踐回顧、典型案例分析與思考。  主講人 :王濤,研究員,研究生導(dǎo)
直播時(shí)間:8月3日14:00-16:00 (包括答問(wèn)) 直播題目:威立雅先進(jìn)的污泥焚燒解決方案 報(bào)告內(nèi)容:威立雅公司介紹、威立雅的污泥焚燒技術(shù)以及與其他國(guó)內(nèi)污泥焚燒工藝的一些對(duì)比。 演講人:宮曼麗博士 宜水環(huán)境章衛(wèi)軍:應(yīng)對(duì)極端氣候不確定性的韌性城市建設(shè)
題目:學(xué)之于水,不學(xué)之于禹也---河道設(shè)計(jì)的國(guó)際視野和綜合途徑      直播時(shí)間 2020年7月28日 14-16點(diǎn)  主講人: 吳昊   WADI設(shè)計(jì)創(chuàng)始人,荷蘭注冊(cè)景觀設(shè)計(jì)師 國(guó)際水利與環(huán)境工程 任南琪 院士 : 樹(shù)立海綿城市理念,打好黑臭水體治理攻堅(jiān)戰(zhàn)|劉政:提質(zhì)增效核心技術(shù)第四代排水系統(tǒng)——清污分流
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