金融界3月29日消息，29日上午，在博鰲亞洲論壇“碳中和：困局與破局”分論壇上，中國(guó)金融學(xué)會(huì)綠色金融專業(yè)委員會(huì)主任馬駿表示，從全球來(lái)看，碳中和進(jìn)程應(yīng)該說(shuō)過(guò)去兩年比大家想象的來(lái)的慢一些，原來(lái)我們認(rèn)為1.5度在本世紀(jì)溫升的預(yù)測(cè)是可以實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在越來(lái)越多人覺(jué)得實(shí)現(xiàn)的可能性不是很大，2度好象也很困難，甚至很多人認(rèn)為到本世紀(jì)末2.7度了。

馬駿認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)碳中和存在四方面的困難和挑戰(zhàn)。

第一，碳中和作為一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)與很多短期目標(biāo)發(fā)生沖突，甚至比較嚴(yán)重沖突，短期目標(biāo)如能源安全問(wèn)題、就業(yè)問(wèn)題。這些短期目標(biāo)和長(zhǎng)期目標(biāo)之間怎么調(diào)和，應(yīng)該如何來(lái)設(shè)定碳中和的短中長(zhǎng)期比較科學(xué)的目標(biāo)和方向，這是一個(gè)大的挑戰(zhàn)。

第二，怎樣找到最優(yōu)的政策組合來(lái)推進(jìn)碳中和的進(jìn)程。用碳價(jià)格、碳稅的機(jī)制作為實(shí)現(xiàn)碳中和的主要的激勵(lì)和約束機(jī)制？還是用更多的所謂非價(jià)格工具。海南已經(jīng)宣布2030年不能再賣(mài)燃油車都對(duì)碳中和進(jìn)程發(fā)揮作用，各種各樣的政策如何組合起來(lái)，組合有沒(méi)有一個(gè)最佳的方式，會(huì)產(chǎn)生什么樣的效果，是不是我們真正想要的效果，這也是一大挑戰(zhàn)。

第三，關(guān)于綠色金融如何支持轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。綠色金融過(guò)去幾年已經(jīng)取得了很大的成績(jī)，包括中國(guó)過(guò)去8-9年時(shí)間已經(jīng)建成了全球最大的綠色信貸市場(chǎng)，綠色債券市場(chǎng)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是綠色金融到目前為止基本上還是支持那些所謂純綠或者接近純綠的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，怎么樣建立一個(gè)轉(zhuǎn)型金融的政策框架和它其中的要素也是非常重要的一個(gè)話題。

最后，高碳企業(yè)行業(yè)自身怎么進(jìn)行轉(zhuǎn)型。有些企業(yè)知道怎么設(shè)定碳中和的目標(biāo)，知道基礎(chǔ)路徑，知道碳計(jì)量、做披露。但大部分企業(yè)還不知道怎么設(shè)定，也不知道基礎(chǔ)路徑，這些都是挑戰(zhàn)。

來(lái)源:金融界