這幾天，十二省關于項目投資管控的通知在網(wǎng)上傳開了。

這則通知主要講的是重點省份要嚴控ZF新建投資類項目，同時對于在建項目要重新進行評估。

重點省份指：天津，內蒙，黑龍江，吉林，遼寧，廣西，重慶，貴州，云南，甘肅，青海，寧夏12個省份。

其實主要還是負債率過高，地方債務風險過大，重點省份必須化解所遇到的危機。

超過全國1/3的省份，基建項目幾乎停擺，這就意味著接下來基建項目會大量減少。

當然，還有很多省份沒在重點省份之列，但會導致這些地方的項目爭奪會更加激烈。

項目不多的地區(qū)，相關技術單位就會外溢到其他地區(qū)，進行橫向競爭，整個工程行業(yè)會是一片紅海。

所以2024年，工程人要做好準備，扛過寒冬，而且做好打持久戰(zhàn)的準備。

上述通知未在官網(wǎng)上通告，但中國經(jīng)營報發(fā)布了《嚴控城市軌道交通項目投資 在建項目要嚴格審核》的文章，里面提到了12省份的相關事項。

近日國務院下發(fā)通知，12個重點省份近期不得再新建城市軌道交通和市域（郊）鐵路項目。

該人士稱，12個重點省份城市軌道交通和市域（郊）鐵路項目總投資已經(jīng)超過50%，并落實了續(xù)建資金的，原則上仍可以續(xù)建；

如項目總投資未經(jīng)超過50%，但經(jīng)省級發(fā)展改革委嚴格審核通過，并落實了續(xù)建資金的，原則上也可以續(xù)建。

而在緩建或停建方面，該人士透露，項目總投資雖然超過50%，但存在重大問題的，總投資未超過30%的都應緩建或停建。

所以，不用懷疑以上通知的真實性，工程人要熬過接下來的苦日子。

在2023年，工程行業(yè)很多企業(yè)已經(jīng)在降薪裁員了，接下來更多的項目只是之前的續(xù)建，新建項目的審批也會變得更加嚴苛。

大基建時代幾乎可以說是落下帷幕，雖說基建在帶動投資上，幾乎是無敵的存在，既容易出業(yè)績，也容易出政績，很多地方也很樂意去做。

唯一的缺點就是負債太高，欠錢太多。雖說是民生福祉項目，但寅吃卯糧，債臺高筑，風險也會應運而生。

就拿高鐵項目來說，08年金融危機，高鐵項目開始上馬，強勢拉動經(jīng)濟。

海南儋州建了三個高鐵站，廣西桂林建了九個高鐵站，有很多高鐵站客流少的可憐，只能被迫關停。

公開信息顯示，2022年中國高鐵共建有車站5544個，其中特等站50個，一等站236個、二等站353個、三等站939個。

“等內”的加在一起，占比不到30%。這還包括了孝感北站這樣一等配置、三等客流的“超模單位”。這5544個高鐵站到底有多少能有效利用，很讓人擔憂。

盲目建設，過度建設已經(jīng)成為一大突出問題，火熱的基建該回歸理性。

基建拉動經(jīng)濟的時代，會慢慢離我們遠去，產業(yè)升級，增加就業(yè)，促進消費希望能夠帶我們走出寒冬。