這幾天，十二省關(guān)于項(xiàng)目投資管控的通知在網(wǎng)上傳開了。

這則通知主要講的是重點(diǎn)省份要嚴(yán)控ZF新建投資類項(xiàng)目，同時(shí)對(duì)于在建項(xiàng)目要重新進(jìn)行評(píng)估。

重點(diǎn)省份指：天津，內(nèi)蒙，黑龍江，吉林，遼寧，廣西，重慶，貴州，云南，甘肅，青海，寧夏12個(gè)省份。

其實(shí)主要還是負(fù)債率過(guò)高，地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，重點(diǎn)省份必須化解所遇到的危機(jī)。

超過(guò)全國(guó)1/3的省份，基建項(xiàng)目幾乎停擺，這就意味著接下來(lái)基建項(xiàng)目會(huì)大量減少。

當(dāng)然，還有很多省份沒(méi)在重點(diǎn)省份之列，但會(huì)導(dǎo)致這些地方的項(xiàng)目爭(zhēng)奪會(huì)更加激烈。

項(xiàng)目不多的地區(qū)，相關(guān)技術(shù)單位就會(huì)外溢到其他地區(qū)，進(jìn)行橫向競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)工程行業(yè)會(huì)是一片紅海。

所以2024年，工程人要做好準(zhǔn)備，扛過(guò)寒冬，而且做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

上述通知未在官網(wǎng)上通告，但中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)發(fā)布了《嚴(yán)控城市軌道交通項(xiàng)目投資 在建項(xiàng)目要嚴(yán)格審核》的文章，里面提到了12省份的相關(guān)事項(xiàng)。

近日國(guó)務(wù)院下發(fā)通知，12個(gè)重點(diǎn)省份近期不得再新建城市軌道交通和市域（郊）鐵路項(xiàng)目。

該人士稱，12個(gè)重點(diǎn)省份城市軌道交通和市域（郊）鐵路項(xiàng)目總投資已經(jīng)超過(guò)50%，并落實(shí)了續(xù)建資金的，原則上仍可以續(xù)建；

如項(xiàng)目總投資未經(jīng)超過(guò)50%，但經(jīng)省級(jí)發(fā)展改革委嚴(yán)格審核通過(guò)，并落實(shí)了續(xù)建資金的，原則上也可以續(xù)建。

而在緩建或停建方面，該人士透露，項(xiàng)目總投資雖然超過(guò)50%，但存在重大問(wèn)題的，總投資未超過(guò)30%的都應(yīng)緩建或停建。

所以，不用懷疑以上通知的真實(shí)性，工程人要熬過(guò)接下來(lái)的苦日子。

在2023年，工程行業(yè)很多企業(yè)已經(jīng)在降薪裁員了，接下來(lái)更多的項(xiàng)目只是之前的續(xù)建，新建項(xiàng)目的審批也會(huì)變得更加嚴(yán)苛。

大基建時(shí)代幾乎可以說(shuō)是落下帷幕，雖說(shuō)基建在帶動(dòng)投資上，幾乎是無(wú)敵的存在，既容易出業(yè)績(jī)，也容易出政績(jī)，很多地方也很樂(lè)意去做。

唯一的缺點(diǎn)就是負(fù)債太高，欠錢太多。雖說(shuō)是民生福祉項(xiàng)目，但寅吃卯糧，債臺(tái)高筑，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

就拿高鐵項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，08年金融危機(jī)，高鐵項(xiàng)目開始上馬，強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。

海南儋州建了三個(gè)高鐵站，廣西桂林建了九個(gè)高鐵站，有很多高鐵站客流少的可憐，只能被迫關(guān)停。

公開信息顯示，2022年中國(guó)高鐵共建有車站5544個(gè)，其中特等站50個(gè)，一等站236個(gè)、二等站353個(gè)、三等站939個(gè)。

“等內(nèi)”的加在一起，占比不到30%。這還包括了孝感北站這樣一等配置、三等客流的“超模單位”。這5544個(gè)高鐵站到底有多少能有效利用，很讓人擔(dān)憂。

盲目建設(shè)，過(guò)度建設(shè)已經(jīng)成為一大突出問(wèn)題，火熱的基建該回歸理性。

基建拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，會(huì)慢慢離我們遠(yuǎn)去，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，增加就業(yè)，促進(jìn)消費(fèi)希望能夠帶我們走出寒冬。